BMS 4S 12V สำหรับแบต LiFePO4 3.2V กระแส 100A-150A Peak 1000A สำหรับสตาร์ทรถยนต์ ติดตั้งง่าย
อะไหล่รถยนต์＿A
ตามร้านค้า
พร้อมส่ง
BMS หรือ Battery Management System เป็นหัวใจสำคัญในการจัดการและปกป้องแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต (LiFePO4) แบบ 4S (4 เซลล์อนุกรม) ที่ให้แรงดันรวม 12V ตัวนี้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้ในการสตาร์ทรถยนต์ ซึ่งต้องการกระแส Peak สูงในช่วงเวลาสั้นๆ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น การมี BMS ที่เหมาะสมจะช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่และเพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานโดยรวม
BMS รุ่นนี้มาพร้อมฟังก์ชันการป้องกันที่จำเป็นครบครัน ไม่ว่าจะเป็นการป้องกันการชาร์จเกิน (Over charge) ที่แรงดัน 3.6V ต่อเซลล์ และการป้องกันการคายประจุเกิน (Over discharge) ที่ 2.50V ต่อเซลล์ ซึ่งเป็นค่าที่เหมาะสมสำหรับแบตเตอรี่ LiFePO4 นอกจากนี้ยังมีระบบวัดอุณหภูมิที่จะตัดการทำงานเมื่ออุณหภูมิสูงถึง 80 องศาเซลเซียส เพื่อป้องกันความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไป และมีวงจรบาลานซ์ในตัว (กระแส 0.07A หรือ 0.09A แล้วแต่รุ่นที่เลือก) ช่วยให้แรงดันของแต่ละเซลล์สมดุลกันอยู่เสมอ
BMS รุ่นนี้มีตัวเลือกกระแสต่อเนื่องและกระแส Peak ที่หลากหลาย ตั้งแต่ 100A ไปจนถึง 150A สำหรับกระแสต่อเนื่อง และกระแส Peak สูงสุดถึง 1200A การเลือกใช้ BMS ที่มีกระแส Peak เพียงพอต่อการสตาร์ทรถยนต์เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง หากรถยนต์ของคุณมีขนาดเครื่องยนต์ใหญ่ เช่น 3000 CC การเลือก BMS ที่มีกระแส Peak สูงๆ จะช่วยให้มั่นใจได้ว่า BMS จะไม่ตัดการทำงานในขณะสตาร์ทรถยนต์ ซึ่งเป็นปัญหาที่ผู้ใช้งานแบตเตอรี่ LiFePO4 สำหรับสตาร์ทรถยนต์มักพบเจอ หากเลือก BMS ที่มีกระแส Peak ต่ำเกินไป การต่อใช้งานทำได้ง่าย โดย B- ต่อเข้าขั้วลบของแบตเตอรี่แพ็ค ส่วน P- ใช้สำหรับทั้งการชาร์จและการจ่ายโหลด ขณะที่ขั้วบวกต่อตรงจากแบตเตอรี่แพ็ค 12V
BMS รุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต (LiFePO4) 3.2V โดยเฉพาะ การนำไปใช้กับแบตเตอรี่ชนิดอื่นอาจทำให้ไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง หรือไม่สามารถปกป้องแบตเตอรี่ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
กระแส Peak คือกระแสสูงสุดที่ BMS สามารถจ่ายได้ในช่วงเวลาสั้นๆ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการสตาร์ทรถยนต์ เพราะมอเตอร์สตาร์ทต้องการกระแสสูงมากในเสี้ยววินาทีแรก หาก BMS มีกระแส Peak ไม่พอ อาจทำให้ BMS ตัดการทำงานและสตาร์ทรถไม่ติด
BMS มีวงจรบาลานซ์ในตัวที่ช่วยปรับสมดุลแรงดันของแต่ละเซลล์ในแบตเตอรี่แพ็คให้เท่ากันอยู่เสมอ โดยจะทำงานเมื่อแรงดันเซลล์ไม่เท่ากัน เพื่อป้องกันไม่ให้เซลล์ใดเซลล์หนึ่งถูกชาร์จเกินหรือคายประจุเกิน ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่โดยรวม
B- คือจุดเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่แพ็คโดยตรง ส่วน P- เป็นจุดเชื่อมต่อที่ใช้สำหรับทั้งการชาร์จแบตเตอรี่และการจ่ายกระแสให้กับโหลดต่างๆ (เช่น ระบบไฟฟ้าในรถยนต์) ซึ่งเป็นลักษณะของ BMS แบบ common port
ข้อมูลสเปกรวบรวมจากหน้าร้านค้าและเอกสารผู้ผลิต ตรวจทานโดยทีมที่คลุกคลีระบบโซล่าเซลล์มาตั้งแต่ปี 2556
หมายเหตุ: คะแนน ★ 4.17 และยอดขาย 11 เป็นข้อมูลรีวิวจากผู้ซื้อบนแพลตฟอร์มร้านค้า ไม่ใช่บทวิจารณ์ของ ArsomSolarCell